Dacă intenționați să efectuați transportul de mărfuri de către motor-bloc, atunci nu puteți face fără o remorcă. Producătorii oferă o mare selecție de corpuri de la modele simple la camioane. Cu toate acestea, costul lor este destul de ridicat. Cu capacitatea de a efectua lucrări de sudură, remorca pentru blocul de motor cu mâinile tale se va face cu costuri minime.

Tipuri de remorci

Motoblocul este o tehnică cu forță de tracțiune limitată. Pentru el nu puteți atașa fără minte nici o remorcă și nu o încărcați până la înălțimea laturilor corpului. În primul rând, alegerea unei remorci pentru motobloc se face în funcție de mărimea și capacitatea de încărcare:

• Motocompresoarele sunt echipate cu puterea motorului de până la 5 litri. a. Pentru astfel de unități, dimensiunile optime ale remorcii sunt: ​​lățimea - 1 m, lungimea - 1, 15 m. Capacitatea maximă de încărcare - până la 300 kg. Prețul acestor remorci fabricate în fabrică variază de la 200 y. e.
• Motoblocurile de clasă mijlocie cele mai solicitate de comercianții privați. Această tehnică funcționează deja pe un motor cu o capacitate mai mare de 5 litri. a. Acest lucru este potrivit pentru remorci cu o lățime de 1 m și o lungime de până la 1, 5 m. În magazin, costul lor variază de la 250 la. e.
• Clasa grele de clasa grea echipata cu motoare cu o putere de 8 cai putere. Echipamentul este capabil să depășească o remorcă cu lățimea de 1, 2 m și o lungime de 2 până la 3 m. Pentru astfel de dimensiuni este necesar un suport puternic, care se explică prin prezența a două axe. Prețul remorcilor fabricate din fabrică începe de la 500 USD. e. În timpul transportului de mărfuri este imposibil să "stoarce" tot ceea ce poate de la motoblock. Motorul este supraîncălzit din cauza suprasolicitării grele, însoțit de uzura rapidă a pieselor de lucru.

Alegerea remorcilor în funcție de tipul de construcție afectează mai mult confortul de utilizare:

• Cele mai ieftine cu achiziția și ușor de fabricat sunt modelele cu un corp solid. Plăcile sunt fixate cu un fund și nu pot fi deschise în timpul descărcării.
• Cea mai bună opțiune în ceea ce privește prețul / ușurința de fabricație - o remorcă cu o parte pliabilă. Și pe corp, se poate deschide doar o spate sau împreună cu partea. Astfel de modele sunt foarte convenabile pentru transportul de mărfuri supradimensionate, atâta timp cât greutatea lor nu depășește rata permisă.
• Autobasculantele sunt mai scumpe și mai dificil de fabricat, dar sunt convenabile atunci când se descarcă încărcăturile în vrac.

Știind ce remorci sunt, poți să te gândești la o opțiune mai potrivită pentru ei înșiși.

Caracteristicile de design ale remorcilor asociate cu capacitatea lor de transport

Înainte de a cumpăra o remorcă, trebuie să luați în considerare faptul că este atașat la tractorul din spate cu o bară de tracțiune folosind o cârligă specială. Există un mecanism de cuplare a unităților prefabricate. La ruloul de casă la motobloc va trebui să te faci.

Este important! La dispozitivul de remorcă sunt atașate un plug, un plantator de cartofi și alte echipamente atașabile.

Chiar și atunci când alegeți un model, este necesar să se țină seama de caracteristicile de proiectare legate de capacitatea de transport:

• Autostivuitoarele concepute pentru o capacitate mare de transportare sunt întotdeauna realizate cu două osii, plus sunt completate cu sisteme hidraulice.
• Autosasiile cu o singură axă, concepute pentru sarcini ușoare, au înclinare manuală a corpului. Pentru a face acest lucru, acesta este plasat pe cadru cu un centru de gravitație deplasat.
• Orice tip de remorcă proiectat pentru o sarcină utilă de peste 350 kg se completează cu o frână mecanică. În timp ce conduceți cu o sarcină mare, nu va fi posibil să opriți motoblocul numai cu frână nativă.

După ce v-ați familiarizat cu toate nuanțele dispozitivului, puteți merge la magazin sau puteți începe să faceți remorca.

Producția independentă a remorcii pentru blocul motor

Pentru meșteșugari și entuziaști de tehnologie, vă sugerăm să vă familiarizați cu manualul despre cum să creați o remorcă pentru motoblock utilizând materialele disponibile în fermă. Ca exemplu, luați modelul uniaxial.

Desen Design

În timpul fabricării unei remorci pentru motoblock necesită în mod necesar desene. Ele se găsesc în forma finită. Fotografia prezintă schema cu dimensiunile remorcii uniaxiale. Puteți să o luați ca referință sau să căutați alte desene pe Internet și apoi să le perfecționați.

Schema ar trebui să afișeze toate componentele structurii, precum și metodele de fixare a elementelor. Este bine când poți desena desenele. Apoi se va dovedi a face o astfel de remorcă cu care va fi confortabil de lucru.

Atenție! Când proiectați un desen, trebuie să luați în considerare poziția corectă a cadrului pe cadru. În starea încărcată, centrul de greutate trebuie să coboare mai aproape de fața, dar să nu depășească locația axei osiei montate pe osie.

Realizarea cadrului și corpului

Cadrul este baza remorcilor pentru motoblocuri. Atașat la setul de roți și corpul însuși. Pentru fabricarea sa se ia numai metal. Rama este asamblată în următoarea ordine:

• Grinzile cadrului în sine sunt sudate dintr-un tub profilat cu o secțiune de 60x30 mm. Pentru a face rigidă, sudați cel puțin cinci bare transversale.
• În colțurile unui rack sudat rectangular sudat de bucăți de țeavă. Se vor atașa tabele.
• În partea inferioară a grilei sunt sudate două suporturi pentru axul roții și bara de tracțiune.
• Cadrele de frontieră sunt sudate din colț cu o secțiune de 25x25 mm. Atașamentul lor suplimentar la posturile de pe grila depinde de tipul de corp ales. Ramele laturilor de deschidere sunt fixate cu bucle, iar cele staționare sunt pur și simplu sudate la posturi și elemente de zăbrele.

Ca rezultat, ar trebui să aveți un cadru, așa cum se arată în desen.

Instalarea setului de roți

Rama inferioară a sudat două rafturi pentru o pereche de roți. Acum trebuie să asigure axa. Poate fi îndepărtat gata cu o mașină de pasageri sau fă-o singur. În cea de-a doua versiune vor fi necesare huburi, rulmenți, roți cu discuri. Axa însăși este cel mai bine realizată din bara de oțel cu un diametru de cel puțin 30 mm. Principiul asamblării osiei montate pe osie poate fi văzut în fotografie.

Ajustarea caroseriei

Când scheletul remorcii se află deja pe roți, puteți începe să vă lustrați corpul. Alegerea materialului pentru aceste lucrări este mică. Doar două opțiuni sunt potrivite: plăci sau tablă. În ceea ce privește arborele, atunci un astfel de corp nu va durabil. Plăcile pot fi protejate împotriva umezelii prin impregnare și vopsire, însă în timpul încărcării și descărcării nu este exclusă posibilitatea deteriorării lor.

Cea mai bună opțiune este tabla de oțel. Pentru fabricarea fundului corpului va fi necesară o grosime de cel puțin 3 mm. Plăcile pot fi acoperite cu fier de 1 mm grosime. Unii meșteșugari s-au adaptat pentru aceste scopuri profilate.

Obțineți un corp combinat. Oțelul din oțel este încă preluat pentru partea inferioară, iar plăcile sunt acoperite cu o placă de 15 mm grosime. Există chiar opțiunea de a face dungi amovibile. Cu patru panouri de pe placi este posibilă construirea rapidă a plăcilor, când în remorcă trebuie să transportați mărfuri ușoare, dar dimensionale.

Videoclipul arată un exemplu de fabricare a unei camioane basculante pentru motobloc:

Fabricarea cârligului de remorcare

Deci, în designul nostru nu este doar o bară de tracțiune rămasă. Este necesar să se organizeze un nod care va efectua cuplarea motoblocului cu remorca. Fiecare unitate fabricată de fabrică are o unitate specială pentru instalarea plugului și a altor echipamente atașabile. Conectați o remorcă aici. Un astfel de nod nu este realizat la domiciliu, deci fabricarea unui cârlig pentru tractorul cu motor va trebui să se facă singură.

Fotografia prezintă un exemplu de cârlig de remorcă cu tractare standard, realizat sub formă de clevis. Fixarea celor două elemente are loc cu un deget de oțel. Un suport similar poate fi pus pe un motoblock de casă. Apoi, va fi posibil să instalați un plug, grapă și alte echipamente fabricate din fabrică.

Următoarea opțiune de cuplare este reprezentată de o articulație mobilă. Tija mecanismului de fixare este fixată cu un capăt în interiorul manșonului lagărelor. Structura este sudată la bara de remorcare și este conectată la walker cu același pin de oțel.

O astfel de cârlig rotativ pentru plug și majoritatea altor echipamente nu va funcționa, dar remorca va varia în mod ideal pe un drum dur. Bara de tractare se va roti în detrimentul rulmenților, ceea ce va ușura deformarea cârligului.

Videoclipul demonstrează opțiunea de cuplare pentru motobloc MTZ:

concluzie

În acest sens, aproape toate lucrările la asamblarea remorcii s-au terminat. Rămâne doar echiparea scaunului șoferului. Se atașează la bara de tractare sau se pune în spate. Totul depinde de lungimea cârligului, deoarece este necesar ca osia operatorului să aibă acces ușor la butoanele de comandă.